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がん治療は放射線治療が主流

以前は、がんに言えば、悪いところを切除する方法が重​​要であると述べた。しかし、それだけでは転移の可能性があるため、がん組織を徹底的に潰す必要がある。このため、最近では、放射線治療をする病院が多い。放射線外来には、多くの患者が集まっている。今、がん治療の主流は、放射線治療である。怖がらずに、放射線治療を受けてみよう。
免疫療法は、いくつかの種類があります。活性化リンパ球療法など、最先端の免疫療法で、東洋医学などの漢方、そのほかにも私たちの近くにある健康食品など様々です。健康食品以外にも、食事による免疫療法があります。免疫療法といえば、がんの治療に使用することが有名だが、これらに近いゴトエエソドすることができます。
　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が、平成２２年の国内新車販売台数で大衆車の代名詞である同社の「カローラ」の年間販売記録を２０年ぶりに抜き、車種別で歴代首位に躍り出た。エンジンとモーターを併用し低燃費を実現したＨＶが、本格的な普及段階に入ったことが鮮明になった。

　日本自動車販売協会連合会などが１１日発表した２２年の年間新車販売台数によると、プリウスは前年比５１・１％増の３１万５６６９台となり、これまで車名別で最も多かった２年のカローラ（３０万８台）を上回った。プリウスが車種別販売でトップになるのは２１年から２年連続。

　プリウスは９年に世界初のＨＶ量産車として誕生した。２１年に発売された３代目ではコスト削減によって、最低価格が２０５万円に引き下げられた。燃費も１リットル当たり３８キロメートルと世界最高水準。環境への意識が高く、燃料代に敏感な消費者ニーズをとらえた。

　さらに販売に追い風になったのが、エコカー補助金と減税だ。昨年９月の補助金終了で国内の新車販売は急減しているものの、プリウスは月間販売台数でも昨年１２月まで１９カ月連続の首位。「エコカー減税がある間はプリウスの優位は動かない」（大手自動車メーカー幹部）との見方は多い。

　一方、初代カローラは昭和４１年の誕生。「価格の割に品質と装備に優れている」という評価とマイカーブームに乗って大ヒットした。モデルチェンジごとに性能を高めるなどで人気は持続し、車種別新車販売で平成１３年まで３３年連続トップと超ロングセラーとなった。

　ただ、カローラが最も売れた２年当時はバブル経済の真っ盛り。同年の国内新車販売台数は好景気を背景に、約７７８万台と過去最高を記録した。これに対し昨年の国内販売台数は、景気回復の遅れや若者の車離れなどで５００万台を２年連続で下回り、ピーク時の約６割の水準にとどまる。

　プリウスが景気低迷下で販売記録を打ち破ったことは、環境を重視する世相を色濃く反映した結果ともいえそうだ。

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　【デトロイト＝渡辺浩生】１０日開幕した北米国際自動車ショーで、トヨタ自動車は主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の新型２車種を発表した。従来のプリウスよりも室内空間を広くしたワゴンタイプの「プリウスｖ」と、燃費性能に優れた小型の「プリウスｃ」で、米市場のＨＶの先駆的な存在のプリウスを核に、競争の激しいエコカー分野で主導権を維持する考えを強調した。

　「ｖ」は、超低燃費と環境対応というプリウスの特徴を維持しつつ、荷室のスペースを６割広げ空間にゆとりをもたせたファミリータイプで、今夏発売する計画。

　試作車「ｃ」は、従来のプリウスよりも小型でより低燃費で価格も安くして、来年前半の投入を予定する。

　トヨタの豊田章男社長は、大量リコール（回収・無償修理）で一時販売が落ち込んだ昨年を振り返り、「困難な一年だったが、（法人向けを除く）小売りでは首位になった」と信頼の回復を強調した上で、「多様性のある先進的な技術の車をこれからも創造していく」と述べ、プリウスを核にエコカーの車種を今後も増やし、シェア拡大を図る考えを示した。

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　トヨタ自動車が北米国際自動車ショーで発表した小型ハイブリッド車（ＨＶ）が、ガソリン１リットルあたり４４キロ・メートルと、量産車で世界最高の燃費性能を備えることが１１日、わかった。

　現行のＨＶ「プリウス」の同３８キロや、ホンダが１０月に発売した小型車「フィットＨＶ」の同３０．０キロを大きく上回る。

　小型ＨＶ車の価格は、最も安価なタイプがライバル車のフィットＨＶ（１５９万円）と同水準になる見込みで、国内や北米などで販売する。

　小型ＨＶは、世界７０か国以上で販売されている小型車「ヴィッツ」がベースだ。燃費性能は、ヴィッツの２６．５キロの１．６倍に向上する。