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スーツケースの鍵交換

スーツケースを宅配便で送る。鍵がとれて内容が出ないか心配だ。そこでスーツケースの鍵交換を考えていた。しかし、私は物忘れがひどい。スーツケースの鍵交換のことを忘れてしまった場合だと考えれば心配になる。何か良い方法はないか頭を悩ませていると、さらに知ることができなくなった。一晩寝て過ごしたら頭がスッキリしている。鍵を交換してもいい。
ガラスに関することは、その特殊な素材によって、便利屋ではなかなか難しいと思うのですが、ガラスの交換だけでなく、驚くべきことに、ガラスの交換にも対応可能な便利なお店が存在するとします。もし、近くにガラス修理専門業者がない場合には、ガラスの修理にも支援を受け、便利屋に相談してみるのもいいかもしれません。
　預金保険機構は２０日、破綻した日本振興銀行の業務や優良資産を受け継いだ第二日本承継銀行の全株式について、イオン銀行に譲渡する売買契約を締結したと発表した。譲渡金額は約１９億８０００万円。同機構は、９月にイオン銀行を振興銀の受け皿銀行として選定していた。イオン銀行は、２年後をめどに承継銀を吸収合併する予定。

　振興銀は、不透明な大口融資などが発覚し、昨年９月に破綻。金融庁は、預金を一定額までしか保護しないペイオフを初めて発動した。イオン銀は、振興銀の法人営業ノウハウを取り込み、ショッピングセンターのテナント企業や周辺地域の中小企業向け金融サービスを提供する狙いがある。

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　［東京　２０日　ロイター］　日銀名古屋支店の櫛田誠希支店長は２０日、日銀本店で会見し、東海地域の経済は、海外在庫の復元など自動車の「挽回生産」を中心に当面持ち直しが続くとの認識を示し、自動車生産は年内は高操業が続くと語った。

　ただ、円高の長期化や海外経済の減速などで先行き懸念も強まっていると述べ、特に東海地域では産業空洞化への懸念が強まっていると指摘した。

　櫛田支店長は、東海地域経済の先行きについて「自動車の挽回生産をけん引力に、当面緩やかな回復が続く」との見通しを示した。しかし、円高の長期化や海外経済の不透明感の強まりなどで、「先行き懸念が強まっている」とも指摘。こうした懸念は、短期的な景気への影響だけでなく、「円高が長期化した場合の製造業の海外移転など、空洞化懸念が強く意識されている」と語った。

　自動車の挽回生産については「少なくとも年内は高操業が続くとの見方が一般的」と述べ、挽回生産終了後の設備投資や雇用などの動向を注視していく考えを示した。

　　（ロイターニュース　伊藤純夫；編集　山川薫）

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環境対応車の切り札として注目されるEV。しかし現状では、世界の自動車ユーザーでわずか4％しか、EVに購入意欲を示していないという衝撃の調査結果がまとまった。

画像：電気自動車

この調査は7日、米国に本拠を置くコンサルティング会社、デロイト（Deloitte）が公表したもの。『Unplugged』というタイトルの調査レポートだ。2010年11月から2011年5月にかけて、米国や欧州、アジアなど世界17か国、1万3000名以上を対象に調査を行い、次期マイカーとしてEVを購入したいかどうかを中心に質問している。

調査結果で目を引くのは、現状のEVには、約4％の回答者しか購入意欲を示していないという点。残りの約96％は、「EVをマイカーの候補として考えていない」と回答したのだ。

その大きな理由が、1回の充電での航続距離の短さや車両価格の高さ、充電時間の長さなど。とくに航続距離の短さに対して、シビアな見方をする自動車ユーザーが多いという。

例えば、米国で調査を受けたユーザーの63％が、「EVの1回の充電での航続距離は、300マイル（約482km）あれば満足」と回答。しかし、現在のEVを代表する日産『リーフ』の場合、米国仕様は1回の充電で100マイル（約160km）しか走行できない。ユーザー期待値とのギャップは大きい。

毎日の通勤などの使用に限るなら、EVの最大航続可能距離は、米国では50マイル（約80km）あれば十分とされる。それでもユーザーは、内燃機関車に近い航続距離をEVに求めていることが、調査結果から見て取れる。

《レスポンス 森脇稔》


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　富士重工業は２０日、同社の主力車「スバル　インプレッサ」を全面改良しすると発表した。５ドアハッチバックの「スポーツ」とセダンの「Ｇ４」の２車種を用意するが、詳しい情報については１１月３０日にを公開するという。

　２０日には同社公式サイトで事前告知活動も始めたが、同日時点では、横からの写真など一部の情報だけしか出していない。

　１１月３０日は、東京モーターショーの報道関係者向けのプレス発表となっており、この場が新型インプレッサのお披露目となるもようだ。

　公式サイトのアドレスはｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｕｂａｒｕ．ｊｐ／ｉｍｐｒｅｚａ／ｔｅａｓｅｒ／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ

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