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フォトフェイシャルという言葉がわかりにくい

ところで、フォトフェイシャルとは、このネーミングはもうちょっと研究してわかりやすい呼称することができないのでしょうかね。フォトフェイシャルとは、音は良いが、フォトフェイシャルという言葉でその内容をイメージするとちょっとむつかしいのですね。ちょっと誰もがわかりやすいものでいいような気がしますというのに。どうでしょうか？
アンチエイジングという言葉はここ数年間、広告のランチ情報発信番組、深夜通販番組などでよく聞く言葉です。アンチエイジングの方法は、いろいろなことを、このまざまざ専門家のような人々がそのようなデータを示しながら説明しています、誰もまゆツバものが感じてしまいます。秦の始皇帝の時代から不老長寿は探検されているが、まだ発見されていないため、古い自然に受け入れるにはないのでしょうか？
　大畠章宏国土交通相は２７日、ＪＲ東海に対し、東京−大阪を結ぶリニア中央新幹線の建設指示を出した。ＪＲ東海はこれを受け、中間駅の位置などについて各県と協議した上で、１２月にも沿線で予定する環境影響調査（アセスメント）を開始し、２０１４年度の着工に向けた作業を本格化させる。東京−大阪間を約１時間で結ぶ“夢の超特急”が実現に向けて走り出した。

　「構想の段階から、実現の段階に入った。関係者の強力をもらいながら早期に実現していきたい」。指示書を受け取ったＪＲ東海の金子慎専務は、こう力を込めた。

　整備計画によると、最高速度は時速５０５キロ。東京から甲府市付近を通り南アルプスをほぼ直線に貫き、名古屋市、奈良市付近を経て大阪を結ぶ。建設費は９兆３００億円で、ＪＲ東海の社運をかけた一大プロジェクトだ。今後、環境アセスに入り、２〜３年に工事実施計画を申請し着工。２７年に東京−名古屋、４５年の全線開業を目指している。

　リニア構想は１９７３年の基本計画が決定し、約４０年をかけてようやく建設指示にまでこぎ着けたが、実現にはなお多くのハードルが立ちはだかっている。

　最大の焦点は１県１駅の中間駅をめぐる沿線自治体との協議だ。ＪＲ東海は中間駅の整備費用について自治体の全額負担を原則求めている。ただ地中駅は１駅２２００億円、地上駅も３５０億円と高額。自治体が拠出するのは難しい。

　駅の位置も含めて自治体との協議に決着をつけることが大前提だ。金子専務は「地元とのキャッチボールの中でいい形に収斂（しゅうれん）すれば」と期待を込める。

　大阪開業については、関西から前倒しを求める声が相次ぐ。ただし、建設費の多くを自費で負担する予定のＪＲ東海にとって、工事の前倒しは経営の圧迫要因になりかねず、実現は難しいのが現状だ。

　東日本大震災を受け、安全性に対する指摘も上がる。ＪＲ東海は、耐震性は東北新幹線と同等な上、「災害時に東海道新幹線のバイパスとなる」と強調。一方で、大深度地下を通るリニア中央新幹線が災害で止まることなどへの不安は消えない。

　大畠国交相が「日本の夢を指し示す事業」と位置づけるリニア中央新幹線だが、一筋縄ではいかない課題が山積している。（中村智隆）

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　キリンビールとキリンビバレッジは２７日、日本サッカー協会などの協力を得て「サッカー日本代表　震災復興応援企画」を６月から始めると発表した。日本代表のパッケージを採用した６缶パックの「キリン一番搾り生ビール」や、日本代表をデザインした缶ビールなどの売り上げの一部を寄付。さらに通常販売のビール類の売り上げ１本につき１円を拠出するなどで計約５億５０００万円を提供する。資金は協会や関連団体が東日本大震災の被災地で行うイベントやスポーツ用具の寄付などに充てる。

　キリングループは今後３年間で復興に約６０億円の拠出を予定しており、今回の企画もその一環。会見でキリンビールの松沢幸一社長は「サッカーを通じて被災地へ元気を届けたい」と語った。

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　ＪＴＢが発表した２０１１年３月期連結決算は、売上高が前期比４．０％増の１兆１６６６億円と増収となり、最終損益は５０億円の黒字（前期は１４５億円の赤字）に転換した。東日本大震災の影響が懸念されたものの、震災前までの期間に日本を訪れたアジアからの外国人旅行者が増えたことなどでカバーした。

　営業損益は８１億円の黒字（前期は３３億円の赤字）、経常損益は７３億円（前期は１６億円の赤字）で、いずれも黒字転換した。

　国内旅行部門は団体旅行が堅調だったが、震災の影響を埋めきれず減収を余儀なくされた。一方、海外旅行部門は羽田空港の国際化などに支えられて増収。訪日旅行部門も政府が進める観光立国などで訪日外客数が増えたことに後押しされ、増収となった。震災は３４０億円の減収要因になったという。

　１２年３月期は震災の影響が期を通じて及ぶことから、売上高は７．８％減の１兆７５１億円を予測。最終利益は「ゼロ」としながらも、光山清秀・経営企画部長は「最終利益の確保を当面は目指す」としている。

　震災の影響を克服するため、同社は「臨機応変に仕掛けて需要を作っていく」（田川博己社長）構えだ。具体的には、東北地方の支援ツアーや節電対策に伴う企業の長期休暇をにらんだ長期滞在型の旅行商品を導入するほか、インターネット販売を強化する。

　中国事業の強化も収益の大きな柱になる。中国国家観光局から今月２３日、中国人を対象とする海外旅行業務の認可を日系企業としては初めて取得。現地企業との合弁会社「交通公社新紀元国際旅行社（ＪＴＢ新紀元）」が７月中旬以降に取り扱いを始め、需要の取り込みを目指す。

　第１弾として、ＪＴＢ新紀元が企画した旅行商品の販売契約を中国国内の旅行会社と結び、拡販を図る。７月下旬には個人旅行商品「悠逸（ようい）」の販売を開始。田川社長は「ニーズは十二分にあり、中国人の旅行スタイルを分析して成果を出したい」としている。さようなら、ホテル＠システム・・・のポイント（中村智隆）

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